Produkcja detali do turbinowych silników lotniczych wymaga zastosowania najlepszych jakościowo materiałów (również tytanu, magnezu, stopów niklu oraz żaroodpornych i żarowytrzymałych stopów inconelu) oraz technologii obróbki (obróbka powierzchni napylanych plazmowo). Niektóre przekładnie są obciążone tysiącami koni mechanicznych mocy, a prędkość obrotowa niektórych kół zębatych produkowanych przez PWK wynosi ponad 20.000 obr/min.

Maszyny stosowane w procesach PWK są wykonane przez Firmy należące do światowej ekstraklasy. Gwarantuje to najwyższą doskonałość, jakość i powtarzalność obróbki, a także serwis na światowym poziomie.

1. Toczenie - również na tokarkach karuzelowych
2. Frezowanie na maszynach 5-osiowych
3. Wiercenie na wiertarkach współrzędnościowych
4. Frezowanie uzębień
5. Frezowanie kół stożkowych łukowych
6. Przeciąganie
7. Dłutowanie uzębień ewolwentowych
8. Wiercenie głębokich otworów do 2000 mm (gun drill)
9. Wycinanie laserowe
10. Wyginanie przewodów rurowych
11. Operacja „shoot peen” – umacnianie powierzchni wielowypustów przez kulowanie
12. Szlifowanie wałków, otworów i płaszczyzn
13. Szlifowanie na szlifierce współrzędnościowej
14. Szlifowanie kół zębatych  i wielowypustów
15. Szlifowanie kształtowe
16. Szlifowanie kół zębatych stożkowych o zębach łukowych
17. Honowanie kół zębatych po operacji szlifowania
18. Operacja docierania „Extrude hone”
19. Nawęglanie
20. Miedziowanie
21. Hartowanie
22. Obróbka cieplna w piecach próżniowych
23. Obróbka podzerowa w komorze o niskiej temperaturze
24. Napylanie plazmowe
25. Lutowanie stopami srebra i złota w piecach próżniowych
26. Lutowanie indukcyjne
27. Spawanie wiązką elektronów
28. Malowanie
29. Kontrola na współrzędnościowych maszynach pomiarowych
30. Kontrola uzębień i wielowypustów na maszynach pomiarowych
31. Kontrola magnetyczna
32. Kontrola fluoroscencyjna
33. Kontrola RTG
34. Kontrole laboratoryjne hartowni
35. Kontrola ultradźwiękowa
36. Hartowanie indukcyjne

Firma produkuje również wiele detali eksperymentalnych, (głównie kół zębatych) do nowych silników wdrażanych przez Pratt & Whitney Canada oraz używanych do testów w pracach badawczo-rozwojowych przez Dział Inżynieryjny PWC.

PWK współpracuje z 14 uczelniami technicznymi i instytutami badawczo-rozwojowymi w Polsce. Celem jest dalszy rozwój Centrum Doskonałości Technologicznej kół zębatych do samolotowych i śmigłowcowych przekładni zębatych w Kaliszu.

Obecnie pracujemy nad:

1. rozwojem technologii hartowania indukcyjnego kół zębatych,
2. optymalizacją procesu cięcia laserowego,
3. optymalizacją procesów hartowania w tradycyjnych technologiach obróbki cieplnej,
4. rozwojem technologii „HSM” (high speed machining) tj. wysokowydajnych procesów obróbki mechanicznej- głównie frezowania i toczenia,
5. wdrożeniem „zielonych” technologii przyjaznych dla środowiska, tj. eliminowanie zbędnych operacji galwanicznych,
6. redukcją zużycia energii elektrycznej,
7. ograniczeniem wpływu naszych technologii na emisję gazów cieplarnianych.